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20251109

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机°꒰'ꀾ'꒱°场T1+,,'''''',;T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘&#;,&#;,&#;机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际εïз货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推•ᴥ•进国际航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3&#;,&#;,&#;+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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2013年，早在•ᴥ•“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中εïз亚、南亚、西亚国家的通道、商贸ฅ ฅ物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海•ᴗ•，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区ᑋᵉᑊᑊฅ ฅᵒ ᵕ̈域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，ฅ ฅ但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不°꒰'ꀾ'꒱°够，国际航线ฅ ฅ集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三&#;,&#ʕ•̫͡•ོʔ;,&#;期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；°꒰'ꀾ'꒱°西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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